ความท้าทายในการเข้ากันได้ของมอเตอร์ไฮดรอลิก ในการปรับปรุงระบบ OEM ของสวีเดน: การวิเคราะห์การบูรณาการหลายประตู KM1

สถานการณ์ในอุตสาหกรรม

ในเครื่องจักรก่อสร้าง, อุปกรณ์ป่าไม้ และระบบขนส่งอุตสาหกรรมสวีเดน การปรับปรุงเครื่องยนต์ไฮดรอลิกของ OEM มักต้องเผชิญกับปัญหาทางปฏิบัติยากที่จะหาแหล่งหรือไม่เข้ากันได้ด้วยกลกับวงจรไฮดรอลิกที่ออกแบบใหม่

เหตุผลนี้, การเลือกมอเตอร์ไฮดรอลิกไม่ควรพึ่งพาเพียงแค่ทอร์คและความเร็ว.และสภาพการทํางานต่อเนื่อง.

ฐานความเหมาะสมของชุด KM1

เครื่องยนต์ไฮดรอลิกวงโคจร KM1 เป็นเครื่องยนต์ไฮดรอลิกวงโคจรที่มีแกนกระจายที่คอมแพคท และโครงสร้างแบบเกรอเตอร์การหมุนกลับ, ความเร็วการออกที่มั่นคงและเหมาะสมสําหรับการใช้งานภาระปานกลาง ระยะ KM1 ครอบคลุมความยืดหยุ่น 50 400 ml / r ความดันต่อเนื่องประมาณ 9 12.5 MPaและมอเตอร์ต่อเนื่องจากประมาณ 81-435 N·m, มีหลากหลายโครงสร้างแกน, แฟลนจ์ และท่าเรือ

จุดสําคัญในการเลือก

1. ความเหมาะสมของแฟลนจ์การติดตั้ง

โครงการปรับปรุง OEM ของสวีเดนมักมีพื้นที่ติดตั้งจํากัด KM1 มีตัวเลือก flange หลายตัว ช่วยให้วิศวกรสามารถจับรูปแบบของ bolt, กว้างตัวนํา และพื้นผิวติดตั้งได้

2. ประเภท shaft และการเชื่อมโยงภาระ

สําหรับรถขนส่ง, ลิงค์, และการขับเคลื่อนหมุนความเร็วต่ํา, กณิตศาสตร์แกนส่งผลต่อการเลือกการเชื่อมและความเหมาะสมทางกล.ทําให้มันเหมาะสําหรับโครงการแทนที่ที่พัฒนาจากกว้างของหม้อความต้องการของ keyway และ thread

3การจัดวางท่าเรือและท่าน้ํา

ในระบบที่มีแรงกดกลับหรือวงจรไฮดรอลิกแบบเรียงลําดับ / คู่เคียง การตั้งทิศทางและตัวเลือกการระบายน้ําสามารถส่งผลกระทบต่อการติดตั้งและการปิดการออกแบบ KM1 สนับสนุนการปิดแกนแรงดันกลับที่สูงขึ้นและการทํางานลําดับหรือคู่ ๆ.

สรุป

สําหรับการปรับปรุงระบบไฮดรอลิกของ OEM สวีเดน, ซีรีย์ KM1 ได้รับตําแหน่งที่ดีที่สุดในฐานะมอเตอร์ไฮดรอลิกการสํารองแบบมีภาระกลาง, ความเร็วต่ํา, ทอร์คสูงที่มีตัวเลือกการใช้งานที่ยืดหยุ่นการคัดเลือกควรพัฒนาขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่ตรวจสอบไม่เพียงแค่ความคล้ายคลึงของรุ่น