ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ไม่เสถียรในระบบสายพานลำเลียงอัตโนมัติของสวีเดน: การปรับทางวิศวกรรมของเอาท์พุตแรงบิดสูงความเร็วต่ำ KM1

สถานการณ์ในอุตสาหกรรม

ในระบบการผลิต, การแปรรูปไม้, และการจัดการวัสดุของสวีเดน, เส้นทางขนส่งอัตโนมัติมักทํางานในสภาพความเร็วต่ํา, การเริ่มต้นหยุดบ่อย, และภาระกลางการใช้งานเหล่านี้ต้องการมากกว่าผลิตทอร์คพื้นฐานวิศวกรยังต้องการการหมุนที่มั่นคง การติดตั้งที่คอมแพคต ความยืดหยุ่นของอินเตอร์เฟซ และขีดจํากัดการทํางานต่อเนื่องที่ชัดเจน

ตาม PDF เครื่องยนต์ KM1 Series เป็นเครื่องยนต์ไฮดรอลิกวงโคจรที่มีโครงสร้างคลุมสปูลคอมแพคต์ และการออกแบบ gerotor กลมเข็มการย้อนหลังอย่างราบรื่น, ความเร็วคง และเหมาะสมสําหรับการใช้งานภาระกลาง

จุดเจ็บปวดทั่วไปของสายขนส่ง

ความสับสนของทอร์คในความเร็วต่ํา

ระหว่างการเริ่มต้น, หยุด, ความเร็วการแพร่, หรือการขนส่งที่มีภาระ, เครื่องขับเคลื่อนไฮดรอลิกอาจเผชิญกับความเร็วไม่มั่นคง, การเคลื่อนไหวไม่เท่าเทียมกัน, หรือทอร์คที่ไม่เพียงพอวัสดุบรรจุ, อะไหล่โลหะ, หรือสินค้าจํานวนมาก, ความมั่นคงในความเร็วต่ํา

ซีรี่ย์ KM1 ครอบคลุมความยืดหยุ่น 50 หมุน 400 ml / r. ระยะแรงหมุนต่อเนื่องของมันคือ 81 หมุน 435 N · m ในขณะที่ความเร็วต่อเนื่องอยู่ระหว่าง 149 ถึง 879 RPMให้ตัวเลือกหลายแบบสําหรับการใช้งานคอนเวียร์ภาระกลาง.

พื้นที่ติดตั้งจํากัด

อุปกรณ์อัตโนมัติสวีเดนมักเน้นการออกแบบแบบจําแนกและคอมแพคต์ทําให้วิศวกรสามารถให้เครื่องยนต์ตรงกับอินเตอร์เฟซการติดตั้ง OEM ที่มีอยู่. PDF รวมถึงการติดตั้งรายละเอียด flange, shaft, port และการสั่งการการจัดตั้งสําหรับการเลือกอ้างอิง

แนวทางการเลือก

เน้นการทํางานต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่ข้อมูลสูงสุด

PDF กําหนดค่าต่อเนื่องเป็นค่าสูงสุดสําหรับการทํางานต่อเนื่อง ขณะที่ค่าระยะสั้นถูกอนุญาตเพียง 6 วินาทีภายใน 1 นาทีมันยังระบุว่ามอเตอร์ไม่ควรใช้กับความเร็วสูงสุดและความดันสูงสุดในเวลาเดียวกันระยะการทํางานที่แนะนําคือ 1/32/3 ของสภาพการทํางานต่อเนื่อง

สําหรับโครงการรถขนส่งสวีเดน ความเคลื่อนที่จึงควรถูกเลือกขึ้นอยู่กับภาระจริง, วงจรการทํางาน, การไหลและความดัน

ตรวจสอบสภาพน้ํามันและอุณหภูมิ

การทํางานของไฮดรอลิกที่มั่นคงยังขึ้นอยู่กับสภาพของของเหลว. PDF แนะนําน้ํามันไฮดรอลิกกันสกัดด้วยความแน่น 37 ผ 73 cst, ความสะอาด ISO 18/13, และอุณหภูมิน้ํามันทํางานสูงสุด 80 ° C.ปริมาตรเหล่านี้ควรนําไปในการออกแบบระบบและการวางแผนการบํารุงรักษา.

สรุป

สําหรับระบบขนส่งอัตโนมัติสวีเดน, KM1 ซีรีส์เหมาะสําหรับภาระกลาง, ความเร็วต่ํา, ทอร์คสูง, การติดตั้งที่คอมแพคต์, และฉากขับเคลื่อนไฮดรอลิกกลับ.ความคุ้มค่าของมันอยู่ที่การผสมผสานการย้ายที่เหมาะสม, ความดัน, การไหลผ่าน, การออกแบบประปา shaft, การจัดตั้งอินเตอร์เฟซและสภาพน้ํามัน.