¿Qué es una bomba de pistones radiales?

¿Qué es una bomba de pistones radiales?

Una bomba de pistones radiales es un tipo de bomba hidráulica de desplazamiento positivo donde los pistones están dispuestos radialmente (perpendiculares) alrededor de un eje de transmisión central, dentro de un bloque de cilindros circular. Su diseño único las hace excepcionalmente robustas y capaces de generar las presiones operativas más altas de cualquier tipo de bomba hidráulica común.

Son reconocidos por su durabilidad, capacidad de alta presión y larga vida útil, especialmente en aplicaciones exigentes y de servicio continuo.

¿Cómo funciona una bomba de pistones radiales?

El principio básico consiste en convertir el movimiento giratorio del eje en un movimiento alternativo de los pistones. Hay dos variaciones de diseño principales:

1. Tipo de leva excéntrica/impulsada por eje (más común)

Este es el diseño clásico. Así es como funciona:

1. Bloque de cilindros estacionario: Los pistones están alojados en orificios dentro de un bloque de cilindros estacionario.

2. Eje de transmisión excéntrico: El eje de transmisión giratorio tiene una leva excéntrica (o un anillo excéntrico) alrededor de su línea central. Esto significa que el eje está desplazado, creando un efecto "lobulado".

3. Movimiento del pistón: a medida que el eje gira, la leva excéntrica empuja los pistones hacia el centro de la bomba en una secuencia específica.

4. Retorno por resorte o presión: Los pistones son empujados hacia afuera en la carrera de retorno mediante:

   • Resortes: Ubicados detrás de cada pistón.

   • Fuerza centrífuga: la rotación misma arroja los pistones hacia afuera.

   • Aceite de baja presión: De una pequeña bomba de carga.

5. Válvulas: el pivote estacionario: un componente crítico es un pivote fijo (una válvula central) dentro de la bomba. Este pintle tiene dos canales:

   • Puerto de entrada: A medida que el pistón se mueve hacia afuera (en la carrera de succión), pasa por el puerto de entrada del pivote, aspirando fluido hacia el orificio del cilindro.

   • Puerto de salida: A medida que la leva empuja el pistón hacia adentro (en la carrera de presión), pasa por el puerto de salida del pivote, forzando el ingreso de líquido presurizado al sistema.

2. Tipo de bloque de cilindros giratorio (menos común)

En este diseño, el bloque de cilindros gira con el eje. Los pistones están conectados a un anillo de reacción estacionario. La excentricidad entre el bloque giratorio y el anillo estacionario hace que los pistones se muevan alternativamente. La válvula normalmente se logra a través de placas de puerto.